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独特聚合物加工 制航空复杂燃料箱

独特的加工技术可整合零件并提高生产效率：Egmond塑料的溶核技术和VICTREX PEEK聚合物解决方案相结合，可节约成本超过30％，并减重高达50％。

与现有金属材料设计相比，在全球航空工业的复杂燃料箱生产中，该方案可实现节约成本超过30％，并减重高达50％。Egmond塑料公司是一家领先的注塑专业公司，激光模组该公司将其自有的溶核技术，与威格斯的高性能聚合物解决方案相结合，并将零件进行整合，使生产波纹手轮效率得到极大提高。现在，可将VICTREX PEEK聚合物的碳纤维牌号，融入到燃料箱的整体设计中，从而避免额外使用一个轴承。

航空航天用的燃料箱具有非常复杂的内部手柄结构，无法通过传统的注塑成型技术加工成型。Egmond塑料的溶核技术，可以模塑成型复杂的中空外壳、歧管和管道。Egmond塑料公司的总经理Richard Brandwijk解释道：“我们的溶核技术，与碳纤维增强VICTREX PEEK聚合物相结合，可带来诸多益处，包括降低成本和提高生产速度，此外还可减轻重量，从而提高燃料效率并减少二氧化碳排放。除了部件整合外，采用此项优异的技术和材料组合可设计出非常复杂的零部件，其能力远超普通的注塑成型和金属加工工艺。“

溶核技术采用了近净形铸造工艺，与机加工零件相比，可节省80％的时间，并避免了二次防腐处理，如阳极化。此外，交货时间可缩短50％。所有这些因素加在一起，与金属相比，可节约成本超过30％。

“坚定不移地在关键应用中替换金属材料，让全球航空航天行业获益匪浅，年产量已到达几10万件而Egmond在其中展现出卓越的领导力，”威格斯航空航天业务开发经理Uwe Marburger道，“很显然，我们的PEEK“新增加的两条生产线将使科思创上海1体化生产基地成为世界上最大的聚碳酸酯树脂生产中心经验和材料解决方案，可以推动一项技术的应用，去解决在复杂航空零件的设计和生产中所遇到的最严峻的挑战。”

此前，终端用户通常指定铝作为生产燃料容器部件的材料，但与铝相比，PEEK碳纤维增强聚合物具有更为优异的抗疲劳性能。除了这一点，该材料还能满足此项应用的所有技术要求，包括刚度、FST（燃烧、烟雾和毒性）性能、和耐腐蚀性化学品性能（对于此类双绞线应用，尤其要耐喷气燃料和Skydrol液压油）。此工艺可以生产各种尺寸的零件，最大可达30厘米×30厘米×40厘米，并可进行高达2000个零件的批量生产。

Egmond独有的溶核技术融合VICTREXPEEK材料已拥有公认可靠的业绩记录。在4月德国汉堡国际机内饰展(Aircraft Interiors Expo)展出的重点展品是一台Eurofighter Typhoo喷气式战斗机（已在几个欧洲国家服役在LCA方面未必能够取得好的评价）上使用的燃料泵，该燃料泵已成功运行20多年。

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